Киевские фонари: история городского освещения April 11, 2012
Автор Музей Одной Улицы: Исторические факты и байки, Киевские достопримечательности, Музейная коллекция , Добавить комментарий
«Свет с четырех часов дня начинал загораться в окнах домов, в круглых электрических шарах, в газовых фонарях, в фонарях домовых, с огненными номерами, и в стеклянных сплошных окнах электрических станций, наводящих на мысль о страшном и суетном электрическом будущем человечества, в их сплошных окнах, где были видны неустанно мотающие свои отчаянные колеса машины, до корня расшатывающие самое основание земли. Играл светом и переливался, светился и танцевал и мерцал Город по ночам до самого утра, а утром угасал, одевался дымом и туманом», – таким видел Киев Михаил Булгаков.
Но путь к «светлому будущему» был долгим и непростым. С заходом солнца улицы Киева в начале ХIХ века погружались во тьму. Уличного освещения просто не было. Еще в 1781 году, к приезду цесаревича Павла Петровича, магистрат обязал каждого владельца усадьбы на Подоле установить у ворот по два фонарных столба. Столбы вкопали, но фонарей на них так и не появилось, что стало предметом насмешек для гостей города… (more…)
Счастливый рубль February 13, 2012
Автор Музей Одной Улицы: Исторические факты и байки, Киевские достопримечательности, Музейная коллекция , Добавить комментарий
С самого появления в Российской империи бумажных денег, на них должны были стоять подписи управляющего Государственным банком и кассира. Подписи эти, наверное, представляют интерес только для специалистов и бонистов-коллекционеров. Но есть среди этих бумажных купюр одна, подпись на которой интересовала людей несколько иного круга – картежников и шулеров. Речь идет о купюре в один рубль, подписанной кассиром Госбанка Сергеем Аркадьевичем Брутом. Подписывать дензнаки он начал с 1887 года.
«Брутовский рубль» среди карточных игроков ценился благодаря следующей истории. Cам Брут был азартным игроком, и в 1914 году, еще до начала Первой мировой войны, повесился, как говорили, от того, что проиграл в карты солидную сумму казенных денег. По другой версии он покончил с жизнью в припадке умопомешательства. Третья легенда говорит, что причиной самоубийства стало расхождение в годовом отчете на одну копейку. В предсмертной записке Брут вроде бы написал: «там, где может пропасть копейка, там может пропасть и миллион». (more…)
Киевский Вальтер Скотт September 20, 2011
Автор Музей Одной Улицы: Исторические факты и байки, Киевские достопримечательности, Музейная коллекция , Добавить комментарий
Усадьбу под №34 занимал известный киевский писатель и критик польско-украинской школы Михал Грабовский (1804-1863), выпускавший свои произведения под литературным псевдонимом Эдвард Тарш. Родившись на Волыни и окончив иезуитский коллегиум, он становится популярным критиком и беллетристом.
В 1834 году Михал Грабовский напечатал статью о народной поэзии, имевшую огромный успех. Наибольшей славы он достиг, выпустив в свет в 1837-1838 годах двухтомник «Literatura i krytyka», посвященный поэзии XIX века, украинским песням и новой французской литературе.
Николай Зеров в работе «Українське письменство ХІХ ст.» писал: «Був М.Грабовський автором історичних романів в дусі Вальтера Скотта: «Коліївщина і степи» (1838), «Станиця Гуляйпільська» (1840-1841), «Тайкури» (1845), «Пан староста Канівський» (1856), «Степова буря» (1862), які мали в свій час успіх. В історії українського літературного життя Грабовський посідає певне місце як приятель і порадник молодого Куліша…» (more…)
Старі таємниці київського трамваю July 16, 2011
Автор Музей Одной Улицы: Исторические факты и байки, Киевские достопримечательности , Пока 1 комментарий
У 1904 році в Києві почала свою роботу перша у світі дизельна електростанція. Кожен з чотирьох двигунів, виготовлених фірмою MAN, мав потужність у 400 кінських сил. Двигуни замовила «Киевская городская железная дорога», як тоді називали трамвайну компанію. MAN запропонувала місту нові двигуни Дизеля, які потребували набагато менше палива, ніж парові двигуни, що використовувалися до цього.
Замовлені містом 4 двигуни стали найбільшою і найскладнішою угодою MAN на той час. Київські акули бізнесу змогли добитися серйозних поступок. Фірма мала обслуговувати двигуни, ремонтувати і заміняти деталі протягом 5 років за свій кошт. До того ж, за роботою двигунів 16 годин на день мав наглядати професійний інженер. Цей нелегкий обов’язок взяв на себе Антон Аехтер, який за умовами контракту мав усього лише один вихідний на два тижні. 12 травня 1904 року станція пустила струм. Економія палива порівняно з паровими двигунами становила приблизно 200 000 марок на рік. Деякі з цих двигунів працювали аж до 1955 року, коли їх було демонтовано. (more…)
Неподкупный кассир June 13, 2011
Автор Музей Одной Улицы: Исторические факты и байки, Музейная коллекция , Добавить комментарий
Старинные кассовые аппараты, выпущенные в конце XIX века, работали кое-где еще и до 1970-х годов, хотя гарантийный срок их годности – всего два года. Наиболее популярны были кассовые аппараты марки National, которые всем своим видом внушали уважение к деньгам.
Изобретателем первого кассового аппарата считается Джеймс Ритти – владелец кафе в Дейтоне, Огайо. Его заведение посещали многие известные люди и отцы города, но особых доходов это не приносило. Ритти решил, что проблема в воровстве официантов и вместе со своим братом Джоном в 1879 году создал первый кассовый аппарат. Позже было разработано множество разных моделей, одна из которых называлась «Неподкупный кассир». Кафе стало приносить неплохой доход, не только из-за «честности» буфетчиков, но и из-за наличия необычного аппарата, на который приходили посмотреть толпы людей. (more…)
Дилижансы на Почтовой площади April 10, 2011
Автор Музей Одной Улицы: Исторические факты и байки, Музейная коллекция , Добавить комментарий
Тогда корнет бежать решился
Из-под венца, какой скандал,
На остановку дилижансов
Он в чёрном фраке прибежал
Б. Окуджава
До эпохи поездов наиболее популярным средством передвижения из города в город были дилижансы. Но путешествовать таким образом было не так уж и легко. В отличие от старых карет или тарантасов, где можно было лежать, в дилижансах приходилось только сидеть, притом в тесноте. Поэтому дилижанс насмешливо перекрестили в «нележанс». Зимой же для тех пассажиров, которые ехали на крыше, дорога вообще превращалась в сущее мучение. (more…)
Каретные часы «с башенным боем» March 3, 2011
Автор Музей Одной Улицы: Исторические факты и байки, Музейная коллекция , Добавить комментарий
“Невозможно остановить время:
этого не допустит часовая промышленность.”
Станислав Ежи Лец
Первые каретные часы, в современном понимании этого слова, создал в 1796 году знаменитый французский часовой мастер Авраам Луи Бреге, которого еще при жизни величали «Королем часовщиков и Часовщиком королей». В 1798 году один из экземпляров «Breguet» был продан генералу Наполеону Бонапарту незадолго до его отъезда на Египетскую кампанию. Во Франции их называли еще «офицерскими часами». Говорили, что такое название прижилось после того, как Наполеон чуть ли не проиграл одно из сражений в Египте, из-за опоздания на поле боя. После этого будущий император французов приказал всему командному составу в обязательном порядке обзавестись часами. (more…)
Выставка: “Лев Троцкий. Демон революции.” February 10, 2011
Автор Музей Одной Улицы: Выставки, Исторические факты и байки, Музейная коллекция , 2 комментария
Впервые в Украине Музей Одной Улицы обращается к такой неоднозначной фигуре мировой истории, как Лев Троцкий (1879-1940).
«Его появление на трибуне встречается восторженным ревом. Каждая эффектная фраза вызывает ураган, сотрясающий окна. По окончании митингов его выносят на руках», — писал Александр Куприн.
Троцкий родился в Таврической губернии в богатой еврейской семье, говорил на украинском языке и начинал как своеобразный украинский поэт. На пике своей славы он на Брестских переговорах признал независимость Украины, затем страстно с ней боролся, а в конце жизни отстаивал выход Украины из СССР и создание независимого государства. (more…)
Судьба поставлена на карту (карточные игры в приличном и не совсем приличном обществе) January 25, 2011
Автор Музей Одной Улицы: Исторические факты и байки, Киевские достопримечательности, Музейная коллекция , 2 комментария
Игры в карты издавна интересовали людей. Закон же о карточных играх разделял их на запрещенные «азартные» и вполне легальные «коммерческие».
Список запрещенных игр утверждал лично министр внутренних дел и к таким относились очко, банк (он же штосс, в который играли герои знаменитой «Пиковой дамы»), баккара, макао. Выиграш здесь зависел от расклада карт и везения. (more…)
Выставка: Рождественская сказка December 17, 2010
Автор Музей Одной Улицы: Выставки, Исторические факты и байки , Добавить комментарий
В Музее Одной Улицы открылась выставка «Рождественская сказка», посвященная киевским новогодним традициям. Приглашаем всех окунуться в красочный мир рождества конца XIX века!
В те времена в канун Рождества и новогодних праздников периодические издание пестрели объявлениями, которые предлагали: «Магазин высылает готовые наборы изящных ёлочных украшений с премиями в розницу по оптовым ценам».
Предлагались наборы украшений от 120 предметов за 1р. 85 коп. до 1113 предметов за 25 руб. «Изящество и дешевизна коллекций общеизвестны». Бесплатно рассылали описание коллекций и иллюстрированные каталоги подарков и новостей. Оптовые склады производили распродажу «заграничных картонажей, стекла, хлопушек, котильонов, ламетт, бус, масок, фейерверков и пр.» (more…)